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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州''''''、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁/****/木齐&#;,&#;,&#;。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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兰州机场T1+T2面积ᕱ ᕱ8.9万平方米,去年吞吐量超过170· ᴥ ·0万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+ง งT3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河ฅ ฅ航运。ʚ ɞ依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经/****/济与战略的双重意义。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物•ᴗ•流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕/****/西、甘肃、宁夏、青海的定位则为· ᴥ ·:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最ʕ•̫͡•ོʔ近几年,国内长途旅行取代了&#;,&#;,&#;一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安/****/和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。